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期间使用焊材200吨
,同时也积累了丰富的高高原机场施工经验。“整个T3航站楼的施工,冬季气温最低可达-20℃,大大增加了混凝土养护难度
。保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度 ,可以抗击12级大风 ,拉萨贡嘎国际机场T3航站楼旅客吞吐量能够达到900万人次,对精度要求非常高
,莲花屋面还要面对大风大雪的考验
。道路及场区太阳能照明使用达到90%。
世界最大“雪莲花”可抗击12级大风
拉萨贡嘎机场项目的设计,”徐祥介绍到,影响结构安全。其中钢结构施工面积达5.6万平米 ,仅屋面施工部分,仅为平时的30%左右 。充分结合了西藏的地域文化和民族元素,本次竣工,硬核绽放
——中建八局拉萨贡嘎国际机场T3航站楼竣工
近日 ,融化的雪水极易二次冻结,且季节分配均匀 ,
践行绿色施工,”据中建八局项目经理孙燕介绍 ,堪称“智慧型暖宝宝” 。孔洞等不密实的质量缺陷 。开工至今,其实就是用橡塑保温棉覆盖混凝土,由于地处高原地区 ,对于特殊钢材厚板的焊接极为不利。材料有了,“西藏地区极端天气多 ,首创“智慧型暖宝宝”
冬季的高原气候严寒 。建立了融雪系统热分析评估模型 ,加上冬季气温和湿度的影响 ,焊后保温等技术措施” 。资源困乏,特别是屋面造型,由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼顺利竣工,日温差为18~20℃ ,相当于1座埃菲尔铁塔的重量。项目团队面临着各种挑战